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动态试驾博瑞GE 能否成为替代帕萨特的“新”公务用车?

www.albagrowths.com2019-09-22

Original 58 cars 3天前我要分享

万象城官方网当Geely Borui刚刚上市时,我有了试驾体验。可以毫不夸张地说,这款车给我留下了很好的印象,因为舒适性,舒适性和高配置终于出现在了国内的车上。今天,我有机会试驾2020年吉利博瑞GE,这是最近备受推崇的。与旧车相比,这款车的驾驶体验会有显着变化吗?接下来我们将一起体验它。

试驾场地的型号不包括1.8T + 6AT型号,仅包括1.5T + 48V轻混MHEV型号。 (注:此试驾型号为1.5T MHEV高调型号。)由于当天场地的限制,官方只安排我们体验线性加速项目。

万象城官方网在之前的静态体验中详细描述了内饰的详细外观(指向我:Geely Borui GE静态体验电源更新/配置升级)。这款外观与旧款车型的最大区别在于新标识和锻造车轮。

万象城官方网锻造轮的优点:重量轻,精度高,刚性好,安全。 (高调的18英寸轮毂是锻造轮子)。

新车增加了许多安全技术。配备平行辅助,360度全景图像,固定速度巡航,自适应巡航等功能的高线型车型为驾驶员的日常驾驶提供了极大的便利,极大地方便了车主的行车时间。安全和舒适。

在动力方面,新车配备1.5T涡轮增压发动机,最大马力为180马力,峰值扭矩为265牛米。它配备了48V光混合系统。采用P0结构,电机位于发动机曲轴的前方。匹配它是一个7速双离合器变速箱。

万象城官方网注意:新能源的所谓P0结构意味着电机位于发动机的皮带末端,BSG电机由皮带驱动。皮带连接到曲轴以实现曲轴在发动机运转期间驱动动力。 P0结构的优点在于它可以驱动空调的机械压缩机在交通灯发动机停止时运行。在P1架构的情况下,还需要电动压缩机。缺点是P0结构的动能回收效率不是很高,因此一般只适用于12-25V和48V光混合系统的自动启停系统。

48V BSG微混合系统可长时间起到怠速启停,失速和滑动功能的作用。熄火可以在经济模式下实现,整个系统不会让您感受到明显的感觉,并且有效保证了舒适性。

在这个直线冲刺项目中,我个人使用弹射模式进行操作。左脚刹车,右脚油门,此时你会发现速度不会超过2000转,等你松开刹车,车轮不会出现滑动,而且车内人员会感觉到更明显的推回后总而言之,超过7秒的加速度仍然令人印象深刻。 (我经历过主驾驶,副驾驶和后排,我觉得加速更明显。)

博瑞GE的双离合器变速箱比传统的AT变速箱稍差,但传动效率远高于AT变速箱。根据吉利的官方数据,博瑞GE的双离合变速器的传动效率为97%,这是国内市场上最高的传动效率。因此,在实际驾驶中,博瑞GE的油门更靠近脚部,加速感觉非常轻。

该车采用前双横臂独立悬架和多连杆后独立悬架。车辆悬架调整更舒适,毕竟这款B级车的产品点也是一条豪华舒适的路线。当减速带结束时,您可以感觉到前轴和后轴比后轴更柔软。无论凸块的大小如何,减震器都能非常简单地吸收多余的振动。

博瑞GE的转向小,转弯半径不大,而且正向力也很强。感觉任何驾驶员都可以轻松控制这辆车。

从博瑞开始,吉利大大提高了整车的隔音效果。我们今天经历的Borui GE也是如此。另外,这款车在关门时可以清晰地感受到厚重的感觉,相信很多人会对这种声音着迷。

除了博瑞GE,还有四款合资车型:雪佛兰迈锐宝XL,梅赛德斯 - 奔驰C180L,丰田凯美瑞,别克君威。

经过短暂的试驾比较,我个人认为Borui GE和凯美瑞在变速箱调校方面占据主导地位,动态响应更快,乘坐舒适性更高,但Borui GE在加速方面取胜。

在乘坐舒适性方面,迈锐宝XL在四款竞争车型中可以与博瑞GE竞争,但麦瑞宝XL的内部配置并不占优势,而博瑞GE内饰的奢华气氛更为明显。

这种试驾的最直观的感觉是Borui GE在配置方面的升级,但由于场地限制,没有办法体验它。一般来说,乘坐舒适性受到称赞,座椅柔软,包装也很好。特别是高配的车型在主要驾驶位置配备座椅通风/加热/按摩,右后座椅支持前后电动。调整;悬架调节舒适,转向阻尼平稳光滑,操作方便;功率1.5T + 48V仍然是第一辆车,燃油经济性得到提升。不幸的是,我没有体验过1.8T + 6AT型号。我会在机会后第一次试驾,并分享我最直观的感受。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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注意:新能源的所谓P0结构意味着电机位于发动机的皮带末端,BSG电机由皮带驱动。皮带连接到曲轴以实现曲轴在发动机运转期间驱动动力。 P0结构的优点在于它可以驱动空调的机械压缩机在交通灯发动机停止时运行。在P1架构的情况下,还需要电动压缩机。缺点是P0结构的动能回收效率不是很高,因此一般只适用于12-25V和48V光混合系统的自动启停系统。

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博瑞GE的转向小,转弯半径不大,而且正向力也很强。感觉任何驾驶员都可以轻松控制这辆车。

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